推广应用单轨吊新技术+推进矿井建设安全快...

推广应用单轨吊新技术推进矿井建设安全快速发展

袁店一井煤矿

袁店一井煤矿是我公司“十一五”规划中大型骨干矿井，是公司“十二五”第一对联合试运转矿井。为促进矿井安全优质快速建设，在公司领导的大力支持下，在充分调研论证的基础上，在联合试运转首采区--102采区推广应用了单轨吊辅助运输新技术，实现装卸作业机械化，简化了运输环节，优化了现场工作环境，减少了劳动用工和运行时间，降低了运行成本和职工劳动强度，提高了工作效率，保证了工作面安装顺利进行，初步实现了辅助运输的本质安全，为矿井安全如期实现联合试运转奠定了坚实基础。到目前为止，全矿累计实现安全生产1700多天，杜绝了重伤以上人身事故和二类及以上非人身事故，实现了开工建设以来安全生产无事故，2011年5月30日顺利通过了省发改委组织的联合试运转验收，2011年5月31日成功实现了联合试运转。

一、推广单轨吊辅助运输系统是矿井安全发展的客观需要

公司对袁店一井煤矿联合试运转方案调整后，要求2011年5月底必须实现联合试运转。但我矿地质条件异常复杂，井筒深，瓦斯大，地压大，断层多，斜巷多，距离长，联合试运转采区102采区三条上山均超过1400米，且倾角大，坡度变化大，从7度到16度不等，工作面顺槽坡度从5度到12度不等，从乘人车场到达工作面有5处巷道转弯，矿井在开拓期间采用后运皮带化运输，掘进效率大大提高，但进料轨道运输系统复杂，环节多，严重制约矿井安全生产。工作面安装及拆除期间，多家单位施工作业，运输任务十分繁重，生产矛盾较为集中，传统的辅助运输系统满足不了矿井建设发展需要。

二、严格管理是单轨吊辅助运输系统安全运行的重要保证

在102采区推广应用单轨吊辅助运输系统后，我们建立健全管理制度，综合采取配套措施，成立专门队伍，理顺运行机制，严格落实职责，强化岗位培训，严格执行安全确认，加强安装和使用过程管理，保证了系统安装和运行安全。

一是建立健全各项管理制度。先后制定了单轨机车司机、维修工岗位责任制、操作规程、管理制度、单轨机车保养、日历化维护及包机制度、运行安全管理规定等15项管理制度，制定了《物料运输内部市场化运行办法》等配套管理制度，明确了用料单位、运输区、物管科、机厂、经管部等单位的职责，详细规定了运输业务流程、费用理赔、收入结算等内容，做到职责明确、流程清晰、运行顺畅、结算规范、考核严格、兑现及时。

二是成立专门队伍。为充分发挥单轨吊辅助运输系统优势，理顺运输体制，简化管理环节，矿成立了下料队，归属运输区管理，负责采煤、掘进、修护等单位生产使用及回收零星材料、设备的装车、捆扎、押运、转运、卸车、整齐码放，保质、保量、及时运送到规定地点，同时把井下剩余物料按规定期限及时升井或转运到指定地点。抽调了6名工作责任心强、技术过硬人员，负责单轨机车检修维护工作。

三是强化岗位培训。由德国沙尔夫公司派驻技术专家和工程师，驻矿组织开展应知应会知识及安全操作规程培训。现场单轨机车司机和维修工必须全面掌握单轨吊运输系统构成、基本原理，熟记操作检修规程、操作检修流程、“手指口述”安全确认内容，经考试合格，方可上岗作业。

四是强化单轨机车安装管理。从设计源头抓起，注重安装过程监管，巷道断面、锚固力、安全设施等严格按照相关规定设计、配臵。根据巷道支护方式，结合现场情况，采用锚杆、锚索、用V型棚勾或直接栓挂等灵活多样方式生根，确保生根牢固，保证安全。

五是强化使用过程管理。单轨吊辅助运输系统可以辅助运人、材料和设备，运输过程中必须有押车工，司机开车前必须得到押车工的准确指令，否则不准开车。散料（黄沙、水泥及其他小件材料）运输用集装箱装载，在地面装好后用平板车下到井下换装站，用轻型起吊梁吊装运输。长料运输在地面捆绑成捆，用叉车或平板车运送至换装站，用起吊梁勾头链子捆绑吊挂运输。大件运输用平板车装好运送至井下换装站，用重型起吊梁吊挂运输。起吊物料要保持物料中心平衡、并且高低水平一致，防止滑落，确保安全。

六是强化日常维护检修。检修人员坚持每天都要检查单轨吊蒸馏水、废弃水、液压油、柴油、柴机油、齿轮油，检查各个联接部件有无松动，并按规定添加、紧固，检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、报警仪等是否完好。坚持每天清洗防爆板，更换冷却水，检查冷却剂。当班班长负责将检修情况填入设备检修记录，由维修负责人负责检查确认，分管管理人员检查、落实、考核。

三、安全高效是单轨吊辅助运输系统主要特点的集中体现

通过近一段时间的推广应用，单轨吊辅助运输系统具有以下优点：

一是安全可靠。单轨吊的投入使用，可实现远距离连续运输，整个运输过

程无需转载，简化了运输环节，有效优化了现场工作环境，避免了传统地轨运输工具带来的断绳、脱钩、掉道、翻车、跑车等现象。单轨吊辅助运输系统设有工作、停车安全和超速及随车紧急制动三套安全系统，单轨运行，不跑车、不掉道，牵引力大，能实现重型物料如重型液压支架的整体搬运，对散料、长材能进行集装运输，运输事故大大降低，安全系数大幅提升，基本实现了辅助运输本质安全。

二是使用成本低。单轨吊系统简单，占用设备少，只需安装柴油单轨吊车、轨道设备后就可以使用，不像其它类似小绞车、一坡三挡等辅助运输设备那样需要电缆、钢丝绳、电气开关等配套设备，还省去了像普通轨道运输的双股道布臵、轨枕、轨道扣件等，安装维护费用低，安装撤除速度快，使用效率高。经测算，单轨吊系统与传统绞车辅助运输相比，减少了绞车硐室、甩车场等井巷工程，节约投资约600万元，减少钉道、维修、装卸料等用工70余人，每年减少维修费约25万元。

三是操作简便，功效高。单轨吊具有比较完整的配套设备和运输车辆，实现装卸作业机械化。由于轨道吊挂在顶板或支架上，其载重运行不会受到巷道底板变形、积水或物料堆积影响，实现采掘工作面人员、多种材料、设备的空中运输。在工作面长运输距离、大运行坡度、复杂地质条件下，将设备材料一次运送到位，极大提高了工作面安装速度，缩短了工作面安装周期。同时，一部单轨吊可以直接吊着综采支架等设备长距离进入切眼上下顺槽巷道，多条巷道可通过一条联络巷实现一部单轨吊的共用，缩短工作时间一半以上。

四、统筹谋划是推广应用单轨吊辅助运输系统的关键环节

推广应用单轨吊辅助运输系统，要结合矿井实际，统筹谋划，超前思考，科学设计，优化工序，系统配套，强化培训，确保取得实际效果。

一要优化系统设计。要突破传统设计模式，矸石、煤炭要实现后运连续化运输，巷道设计要保证单轨吊运行空间，轨型、机车要根据生产实际需要科学

合理选型，采区内部使用单轨吊运输，主运大巷采用电瓶车运输。

二要优化生产工序。统筹思考矿井开拓与辅助运输的关系，坚持矿井开拓与单轨吊辅助运输同时设计、同时施工、同时投入使用，在巷道开拓的同时，施工单轨吊吊挂眼，铺设轨道，避免重复劳动，减少施工时间。

三要健全配套设施。根据物料运输和运人需要，选择适当地点设臵换装站、加油站和维修硐室，加工制作物料箱、乘人车和平板车等运输工具，同步建立配套通讯系统，保证开车司机与跟车工、运输调度联系畅通。

四要保证运行空间。要保证单轨吊安全运行空间，直线段轨道距离巷道帮突出点净距离不得小于1.2m，弯道轨道距离弯道内侧巷道帮突出点净距离不得小于2m；换装站内需铺设地轨，轨道中心线与地轨轨道中心重合，吊轨底面距地轨表面距离不小于3.2m；大巷内吊轨底面距离巷道地板不得小于2.8m，采区内部巷道吊轨底面距离巷道地板不得小于2.4m。

五要强化岗位培训。单轨吊是矿井辅助运输一项新技术，设备先进，技术含量高，关系运送人员安全和设备安全，需要采取多种有效形式，加强岗位培训，提高操作人员和检修人员素质，定期维护保养，保证机车完好，确保安全运行。

总之，从近一段时间单轨吊辅助运输系统在我矿的试点来看，单轨吊辅助运输系统安全上可靠，技术上可行，经济上节约，时间上节省，为我矿安全成功实现联合试运转做出了积极贡献。下一步，我们将统筹谋划，科学设计，超前安排，全面推广，力争今年三季度在33采区实现单轨吊辅助运输网络化，实现液压支架整体搬运、物料和人员连续化运输，明年年底前全矿实现单轨吊辅助运输网络化，彻底解决矿井运输问题，促进矿井顺利转型、安全发展、科学发展、高效发展！